什么是空运包板,空运包板使货运代理公司和航空公司产生什么关系,这里为您解读空运包板。

板——航空运输集装板,是飞机货舱内承载货物的容器,钢铁制,下边有轮,便于拖带,上边有滚轴,便于装卸,四周有钩或锁扣,便于固定,捆扎货物,如B747-400全货机是目前世界最先进的货机,其电子设备优良,续航能力强,最大巡航距离8000海里,可用容积737立方米,主货舱可装30个集装板。

航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。

包板,即承包集装板,是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司(空运一级代理),澳洲海运公司向航空公司承诺,在其某个航线的每个航班(次)上,保证交付一个或几个“板”的货物,航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价,使其在航空货运市场上取得价格优势。

若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物,仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费,因此,货运代理为了保证揽到充足的货源,避免空舱,则把包板的价格稍加利润,放给下级代理(空运二级代理)或直接货主,由于竞争激烈,这部分利润非常有限。

一方面,获得一级代理资格成本较高,需要占用大量的资金,一级代理为了能从航空公司拿到主运单,能在航空公司包舱包板,除了要有相当的货量作筹码,并澳洲专线物流要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外,参加国际航协(IATA)的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。

另一方面,由于成本高,一级代理的价格优势已经不明显,一级代理为保证货量,向二级代理放出的运价非常透明,这就出现一种情况:部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高,航空公司也在控制各自代理人的数量,货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。

1.进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司,2.货物到达后,中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单,4.货物在运输途中发生短少破损等中澳物流公司事故,属于航空公司责任的,由民航直接向进出口公司赔偿,属于航空货运代理公司责任的,由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。

一.进口手续:。

1.进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。

2.货物到达后,中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。

3.中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单,与运单实货进行核对,对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后,缮制进口货物申报单进行报关。

4.中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时,发现货物短少破损等情中国到澳洲物流况时向民航取得商务事故记录,交收货人与民航交涉索赔,也可接受委托,办理索赔,如包装完好,内部货物有质量或数量问题,收货人直接向商品检验局申请商检,并向订货公司联系对外索赔。

二.出口手续:。

1.进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份,寄送有关中国对外贸易运输公司,由运输公司办理提货报关托运等工作。

2.货物备妥后,进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证,运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。

3.进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。

4.货物在运输途中发生澳洲双清到门物流短少破损等事故,属于航空公司责任的,由民航直接向进出口公司赔偿,属于航空货运代理公司责任的,由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。

三.航空运单(AIRWAYBILL,简称AWB)是承托运双方缔结的运输合同,也是货物收据,但它不具有物权凭证的性质,不能转让也不凭以提货,收货人提货凭航空公司发出的通知单,航空运单正本1式3份,分3种不同颜色:蓝色的交托运人,绿色的承运人留存,粉红色的随货同行,在目的地交收货人,副本至少六份,有需要还可增加份数,分别发给代理人,目的港,第一二三承运人和用作提货收据,副本除提货收据为黄色,其余均为白色。

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